Deze indicator gaat na hoe de totale emissie van broeikasgassen evolueert over de jaren voor de sector transport. De volgende gassen die onder het Kyotoprotocol vallen zijn van belang voor transport: CO2, CH4, N2O, HFK's en PFK's. De verschillende broeikasgassen hebben een verschillend opwarmend effect, de som wordt uitgedrukt in CO2-equivalenten. De indicator geeft naast de totale broeikasgasemissie door transport ook de bijdrage per broeikasgas en het aandeel per modus.
De emissie van transport omvat de emissie van het wegverkeer, het spoor (enkel diesel), de binnenvaart, de binnenlandse zeescheepvaart en de luchtvaart. Overeenkomstig de Kyotoverplichtingen is dit enkel de binnenlandse luchtvaart, met naast het gebruik van vliegtuigbenzine ook een deel kerosine. Binnenlandse zeescheepvaart omvat alle trafiek van schepen die reizen tussen Vlaamse havens. Ook zandwinning op zee, baggeractiviteit en sleepboten vallen hieronder. In de huidige rapportering wordt ook de visserij inbegrepen bij de binnenlandse zeescheepvaart. Dit is een wijziging t.o.v. vorige MIRA-rapporteringen.
De bron en de methodologie voor het bepalen van het aantal gereden kilometers door het wegverkeer, nodig voor de emissieberekening, wijzigde vanaf 2013. De FODMV leverde de data voor de periode 2000-2012, vanaf 2013 was dit het Vlaams Verkeerscentrum. De gewijzigde methodologie leidde tot een verminderde inschatting van het totaal aantal gereden kilometers met 1 %. De activiteit van de personenwagens werd lager ingeschat, vooral op landelijke wegen. Er werd wel meer zwaar vervoer ingeschat, vooral meer in steden/dorpen maar minder op snelwegen. Door deze wijzigingen zijn de emissies 2000-2012 dan ook niet volledig vergelijkbaar met die van de daaropvolgende jaren.
